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 吊篮车减速器装配机身模块的静力分析, 广州云梯车登高车出租 价格

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 本地云梯车登高车 , 云梯车登高车出租, 广州云梯车登高车租赁  广州东莞安装车出租公司  机身模块的受力分析压装部机身模块作为承载部件受到多个力的作用。对机身正确的受力分析是进行有限元分析和优化设计的重要前提。机身主要受到其上各个零部件的重力、气缸和拍压整平模块连接处铰链的反作用力和工件对侧板卡板的反作用力。在压装过程中，转运部中的吊篮压紧模块升起，吊篮压紧模块中的侧板卡板配合工作台上的侧板卡板一起按压工件，完成侧板的安装。其中吊篮压紧模块中伺服电机的型号为1FK7083-2AF71-1RA0，额定功率为3.3kW，额定转速为3000r/min，故电机的转矩为：954910.5mPTNmn   33滚珠丝杠通过联轴器与电机连接，则丝杠上的转矩为：10.395smTTNm   sT为吊篮压紧模块中丝杠上的转矩；h为联轴器的效率，为0.99。丝杠型号为SFU4005，其中丝杠导程为0.01m，根据驱动力计算公式，则丝杠上的驱动力为：26528.06saTFNl式中：aF为丝杠上驱动力；l为丝杠导程，为0.01m。气缸连接处铰链的反作用力为1870N，与水平位置的角度为22.4°。拍压整平模块连接处铰链的反作用力为11324.27xFN，方向水平向右；1543.635yFN，方向水平向下。

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      工作台面Z向的变形对散热器芯体的平整度有至关重要的影响，侧板模X向的变形对工件主板扩孔的位置精度有重要影响，利用AWE软件中的Probe指针观察工作台面Z向变形和侧板模X向的变形。其中，工作台面Z向的变形量为1.09×10-6m，侧板模X向的变形量为2.60×10-6m，远远小于工件的平整度和位置精度要求，因此机身模块的结构满足设计要求。

     主要对散热器芯体装配机压装部的拍压整平模块、压装扩口模块和机身模块进行了结构静力学分析。首先简单介绍了静力学结构分析的理论基础，之后对各个模块进行了受力分析，建立有限元模型，然后加载求解并对计算出的结果进行了分析和评价，为装配机压装部各模块结构的优化提供了理论依据。通过计算分析发现拍压整平模块的应力集中点主要发生在收放气缸支座所在横梁2与支架纵梁的连接处，其较大等效应力为34.4MPa；压装扩口模块在连接块、**、二连杆及左、右连接件的连接处产生应力集中现象，较大等效应力为137.2MPa；机身模块的应力集中点主要出现在由空心方钢组成的连接架上，较大等效应力值为15.64MPa。

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